Конфликтът в Близкия изток опустошава глобалната външна търговия: парализа на корабоплаването, рязко нарастващи разходи и намаляване на поръчките

От 30 до 31 март местно време конфликтът между алианса на САЩ-Израел и Иран продължи да ескалира, причинявайки двойни блокади в Ормузкия пролив и морските пътища в Червено море. Глобалните вериги за доставки претърпяха шок от „прекъсване на веригата“, потопявайки външнотърговската индустрия в тройна криза на скок на разходите за превоз, забавени графици и загубени поръчки – като китайските експортни предприятия поеха основната тежест.

I. Колапс на главни корабни артерии: товарни скокове, закъснения в графика и натрупани товари

Пълно отклонение на маршрута: Глобалните водещи корабни линии, включително Maersk, MSC и COSCO Shipping, спряха маршрутите през Червено море и Персийския залив. Плавателните съдове са принудени да заобикалят нос Добра надежда, удължавайки пътуванията с 10-14 дни и увеличавайки транспортните разстояния с 3500-4000 морски мили, което води до 15% спад в глобалния корабен капацитет.

Премиите за товари и застраховки растат до небето: Товарните тарифи за 20-футови контейнери са скочили с 20%–50%, като допълнителните такси за военен риск надвишават 3000$ на контейнер. Премиите за военно застраховане за едно пътуване достигат $500 000 – $1 000 000, което повишава общите логистични разходи с 30% – 60%.

Огромни натрупани товари: Над 200 товарни кораба са блокирани в Оманския и Персийския залив. Девет контейнера от Keqiao, Shaoxing, бяха забавени с повече от 20 дни, като разходите за превоз се учетвориха. Някои ирански поръчки бяха напълно изоставени, излагайки предприятията на огромни-нарушения-на договорни рискове.

II. Неконтролирани цени на енергията и суровините:--Повсеместно покачване на производствените разходи

Суров петрол и химикали: Суровият петрол Brent надмина $108,65 за барел. Около 7 милиона барела на ден от производството на петрол в Близкия изток е засегнато, като Ирак е принуден да намали добива с 1,5 милиона барела на ден新华网. Индустрията за химически влакна разчита на суров петрол за 90% от разходите си; цените на сивите тъкани се повишиха с 1,8 юана на метър, а таксите за боядисване с 0,5 юана на метър за две седмици, като някои тъкани се повишиха с 3 юана на метър за седмица. Брутните печалби на текстилните предприятия са спаднали с 5%–15%, като малките и средните-фабрики са изправени пред загуби веднага щом приемат поръчки.

Торове и храна: Прекъсванията в Ормузкия пролив сериозно повлияха на транспортирането на торове, тласкайки глобалните цени на торовете. Референтните цени на уреята в САЩ скочиха с близо 25% до 578 долара за тон в началото на март, повишавайки разходите за селскостопанска продукция и заплашвайки по-нататъшно увеличение на световните цени на храните.

III. Спад на външнотърговските поръчки: Експортните предприятия са изправени пред криза на оцеляването

Анулиране на поръчки и намаления: Европейски и американски купувачи са спрели или отменили поръчки за стоки, изпратени по маршрути от Близкия изток. Данните от Китайската търговска камара за внос и износ на текстил показват, че поръчките за износ на текстил и облекло за април–юни са намалели с 40%–60% на годишна-на-годишна основа. Малки и средни-предприятия за външна търговия в Zhejiang, Guangdong и Jiangsu съобщават, че над 30% от техните поръчки са били загубени, като някои са изправени пред спиране на производството.

Рискове при плащане и доставка: Удължените срокове за доставка и растящите разходи доведоха до спорове относно условията на плащане. Много купувачи изискват намаление на цените или забавени плащания, докато износителите се борят с тесни капиталови вериги. Някои предприятия трябваше сами да поемат увеличенията на разходите, като допълнително свиха и без това ниските маржове на печалба.

Транс{0}}граничната електронна-търговия засегна тежко: Платформи като Alibaba International и Amazon отбелязаха рязък спад в поръчките от пазарите в Близкия изток и Европа. Сроковете за логистика се удвоиха и оплакванията на клиентите нараснаха, като много продавачи преустановиха дейността си във високо-рискови региони.

IV. Реконструкция на глобалната верига за доставки: Дългосрочни-предизвикателства

Експерти от индустрията предупреждават, че ако конфликтът продължи, глобалните вериги за доставки ще претърпят дълбоко преструктуриране. Предприятията ускоряват диверсификацията на веригите за доставки, прехвърляйки поръчки към Югоизточна Азия, Мексико и други региони. Този преход обаче ще отнеме 1–2 години и в краткосрочен план световната търговия ще остане в състояние на висока волатилност и несигурност.